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    就拿車主來店做保養(yǎng)換下的廢舊機油為例，一般廢機油要交給有資質的企業(yè)當廢料處理。但其入行后才知道，有人專門高價回收廢機油。因此一些4S店和二類修理廠平時都會將車主換下來的機油儲存，靜候這些人上門回收。 

    據(jù)爆料稱，他們汽修店1個月大概有80升到100升廢機油，以每桶80升700多元的價格賣出去，生意好時，每個月可以賣出一桶半。而像4S店這種大型修理廠，1個月能賣出去至少20桶廢舊機油，獲利頗豐。而回收價格則是對方說了算，2010年時價格曾達到1200元每桶。個體戶在上門回收時會預先送汽修店一個80升的桶，每次回收后都會附送另一個新桶。 

    汽修店為何樂于出售廢機油？有師傅揭秘稱：“按照相關規(guī)定，我們還要自己出錢拿給有環(huán)保資質的公司做無害化處理，修理廠當然不愿意自掏腰包，有人買肯定賣了。”據(jù)透露，4S店因為客流量大所以賣得更多，這筆收益每個月都很豐厚。說著，向工作人員展示了專門回收廢機油的大桶。桶內是廢機油、波箱油和各類潤滑油的混合物，污穢不堪。車主一旦加了這種由廢機油再造的機油，嚴重的話，可以直接導致汽車發(fā)動機報廢。 

    據(jù)了解，作為服務行業(yè)，國家至今對汽修工時費無統(tǒng)一定價，無論4S店或路邊二類修理廠，工時費都屬于市場自由調節(jié)。 

    工時費目前是無序定價，可謂愿者上鉤。二類廠的工時費是便宜，可享受不到4S店的服務，是否買賬還得看消費者。”師傅還透露，一些無良的4S店宰客時，經常將本不需要更換的配件更換，以牟利。而如果該配件剛好在發(fā)動機內部，這是極不容易更換的，往往這類人工費就比配件本身還要貴。他說：“說句不好聽的，配件還需要進貨成本，而人工費則屬于凈賺，這主要看店家會不會推銷�！�