首先大家要了解，油耗增加的原因有很多，例如：火花塞積碳增多或者老化、機油和三濾沒有定期更換、長時間原地熱車等不良習慣、輪胎胎壓過低、噴油嘴沒有按時清洗、車輛氧傳感器損壞等等，機油只是其中一個方面。
換句話說，您換了新機油之后發(fā)現油耗增加，其實不一定是機油的原因，可能是前面提到的諸多問題，建議一一排查。奧吉星潤滑油廠家給大家介紹下因為換新機油造成的油耗增加原因是什么？
1、機油加注量過多
機油量過多會增大發(fā)動機內部的阻力，影響動力，開車會感覺動力不足，車沒勁。隨著阻力的增加，油耗也就增加，同時容易損壞油封、密封墊等密封元件的密封性。機油太多還會竄到燃燒室，造成燒機油現象，就是常見的排氣管冒藍煙現象，而且還會造成進氣道里的積碳增多等一系列問題。
2、機油粘度過稠
粘度過稠對發(fā)動機來講雖然潤滑保護效果更好，但同時在設備摩擦表面做相對運動時的損耗也增加了，導致的結果就是更加耗油。同時，粘度過大還會造成啟動困難，在發(fā)動機低溫起動時，機油流動阻力過大，上油慢，盡管油壓顯示已經足夠高了，但因為機油的泵送性差，使得從發(fā)動機起動到機油進入摩擦面的時間過長，磨損量嚴重增大。因機油粘度過大，發(fā)動機在起動時，曲軸轉動所需的轉矩偏大，轉速低，直接造成了點火困難。
3、自然原因造成的機油流動性差
有經驗的車主會發(fā)現冬季比夏季油耗會高一點，這是因為在低溫環(huán)境下，潤滑油的流動性變差，機件的運行阻力變大，冷車啟動阻力相應增加，油耗也會有一定的增加。當然，冬季油耗高的主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。一般來講，發(fā)動機工作時需要維持在一個正常的溫度環(huán)境內，大致是80℃～90℃。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)會自動增加水循環(huán)速度，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環(huán)速度，保持必要溫度。這也是發(fā)動機最基本的冷卻原理，冬季發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱。由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持80℃左右，會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節(jié)高。
