| 安力士告訴您機油消耗量過高的原因《二》 |
| 來源： 發(fā)布日期：2020-10-16 人氣：480 |
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十一、活塞銷磨損或位置不當 如果活塞銷磨損或裝配不當，在壓力下流向活塞銷的機油，將被甩到氣缸壁上，而活塞環(huán)無法將多余的機油刮除。這不僅導致直接的機油過度損耗，而且形成的積碳還會堵塞油路，導致活塞環(huán)卡死。 十二、活塞銷裝配過緊 如果活塞銷兩端裝配過緊，在發(fā)動機反復的冷熱交替的工作環(huán)境下，活塞無法進行相應的正常膨脹和收縮，導致活塞變形，進而造成缸壁的刮傷，不可避免地導致下竄氣和機油過度損耗。 十三、油路阻塞 發(fā)動機在惡劣的工況下經過長期運行，產生的積碳及外界異物極易阻塞活塞和活塞環(huán)中的油路。此時，機油無法按正常途徑返回曲軸箱，而是滯留在某些諸如氣門導管等部位,導致機油消耗增加。如果連桿中或其它部位的油路阻塞，將導致發(fā)動機潤滑不良，磨損加劇，機油消耗增加。 十四、主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡 如果主軸承蓋螺栓或連桿螺栓扭矩不平衡，將導致軸承失圓變形，降低軸承使用壽命，使過量的機油從軸承被甩出。在安裝軸承蓋螺栓時，必須使用扭矩扳手，嚴格按制造商的要求扭矩擰緊。 十五、缸蓋螺栓扭矩不平衡 缸蓋螺栓扭矩不平衡所產生的應力將導致氣缸嚴重變形，出現(xiàn)竄油情況。在安裝缸蓋螺栓時，必須使用扭矩扳手，嚴格按制造商的要求扭矩及順序擰緊。 十六、塵污的冷卻系統(tǒng) 水套和散熱器內的銹蝕顆粒、水垢、沉積物以及水管路的腐蝕，都會使冷卻系統(tǒng)的冷卻效率受到負面影響。因而造成氣缸變形，直接引起機油損失。冷卻系統(tǒng)的缺陷，會引起發(fā)動機過熱，進而引發(fā)氣缸、活塞和活塞環(huán)的擦傷，導致油耗升高。過熱的發(fā)動機和油底殼整體油溫，同樣會引起油耗上升。 十七、臟油 不按換油周期換油、機油過濾器維護不當都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導致油耗上升。臟油還會造成軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。 十八、油底殼中的油量太多 由于油尺插入錯誤，未能到底，導致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發(fā)動機的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發(fā)動機的油環(huán)浸入油池過深，會導致過量機油甩至氣缸壁，進入燃燒室。 十九、所配活塞環(huán)不適合發(fā)動機類型或工作類型 如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)，無法將氣缸上部的油刮回，會立即造成竄油現(xiàn)象。同樣的，活塞環(huán)底和環(huán)槽的間隙同樣加大，進一步增加機油消耗。 |
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