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    盡管國際油價已站上40美元大關，國內(nèi)成品油價卻在“地板價規(guī)則”的主導下連續(xù)第六次按兵不動。

    4月12日，國家發(fā)改委網(wǎng)站公布，截至4月11日，國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據(jù)《石油價格管理辦法》，本次汽、柴油價格暫不進行調(diào)整，意味著調(diào)價迎來“六連停”。有機構(gòu)人士測算指出，經(jīng)過多次調(diào)價擱淺后，國內(nèi)油企已坐享約70元/噸的地板價紅利，而煉廠利潤亦因此飆升。

    自國家發(fā)改委1月13日發(fā)出通知，決定完善成品油價格形成機制，設定國內(nèi)成品油價格調(diào)控下限后，到目前為止已屆3個月時間，國內(nèi)汽柴油零售價累計六次未作調(diào)整。

卓創(chuàng)資訊分析師王能昨天向本報記者介紹，地板價的設定令國內(nèi)成品油零售限價約有70元/噸的跌幅被擱淺。換言之，國內(nèi)油企有至少70元/噸的利潤是在享受“地板價”的直接紅利。

    國家設置原油地板價的一大影響是使得煉油企業(yè)沒有了巨額的庫存損失。“另一方面，在國內(nèi)成品油零售價格長期擱淺而批發(fā)價格走低的模式下，國內(nèi)成品油批發(fā)與零售環(huán)節(jié)的價差空間也繼續(xù)擴大�！睋�(jù)了解，截至4月12日，國內(nèi)主營汽油批零價差平均在1500元/噸左右，較一個月前增加300元/噸左右。柴油批零價差普遍在1300元/噸，較一個月前增加200-400元/噸左右。

    而如果從山東地煉采購成品油的話，零售利潤空間較從主營采購則更大。相關數(shù)據(jù)顯示，目前山東省當?shù)丶佑驼静少彽責?2號汽油的零售利潤在2200元/噸左右，國五柴油的利潤在1700元/噸左右。

    值得注意的是，近期國際油價已站上40美元大關，業(yè)內(nèi)也開始猜測下一輪成品油價會否在六連停后首次調(diào)整。專家表示，即將于4月17日舉行的凍產(chǎn)會議是本周的關注焦點，會議召開前交易商仍存做多情緒，但沙特和伊朗態(tài)度并不明朗，不確定性依然存在。當前供需面并無實質(zhì)性改善，油價反彈動力并不充足。如果未來凍產(chǎn)會議沒有突破性進展，則預計下一輪成品油調(diào)價仍可能擱淺，不排除出現(xiàn)“七連�！钡木置�。

    據(jù)了解，由于目前國內(nèi)參考原油均價僅在36美元/桶附近，距離40美元/桶仍有較大距離，加之下一周期歐美原油期貨能否延續(xù)漲勢仍有較大不確定性，故目前謹慎預計，下一輪調(diào)價仍有繼續(xù)暫�？赡堋�