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那么這樣判斷到底科不科學(xué)呢?

從發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的原理來(lái)講丨機(jī)油壓力的大小，是由機(jī)油的粘度決定的，通俗的講，稠一點(diǎn)，粘度就大，壓力就大，但是如果機(jī)油粘度過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味著會(huì)浪費(fèi)更多的燃油。

很多潤(rùn)滑油的專業(yè)資料顯示，80%的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)，那么推出更簡(jiǎn)單的道理：潤(rùn)滑油越稠，冷啟動(dòng)時(shí)泵到潤(rùn)滑所需部位的時(shí)間越長(zhǎng)，冷啟動(dòng)造成的摩擦對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞越大。

我們?cè)倏纯词袌?chǎng)上潤(rùn)滑油的進(jìn)化路線丨原來(lái)都是單級(jí)油，現(xiàn)在都是15W40/20W50的多級(jí)機(jī)油，多級(jí)機(jī)油與單級(jí)油的根本區(qū)別是：多級(jí)機(jī)油在低溫情況下粘度不會(huì)太低，高溫情況下粘度也不會(huì)太高，也就是說(shuō)，多級(jí)機(jī)油正是照顧了低溫流動(dòng)性能，降低冷啟動(dòng)帶來(lái)的摩擦才應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，多級(jí)機(jī)油20W50比單級(jí)油50實(shí)際感官粘度要稀，所以不斷的進(jìn)化代表了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，證明油品并不是越稠越好，從而證明壓力不是越大越好。

可以舉個(gè)例子，有人剛買(mǎi)一臺(tái)新車，如果剛好是懂油的，就會(huì)直接給他換上15W40的油品，壓力剛剛好，感覺(jué)也很好，而且還省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)非常好，從此之后一直可以都用15W40的油，也不必使用20W50的油品。但是如果給這臺(tái)同樣的車，把15W40換成20W50的油品跑一段時(shí)間，就再也不能使用15W40了。用上去很有可能就會(huì)亮紅燈顯示機(jī)油壓力低，其實(shí)是換用20W50油后出現(xiàn)異常磨損了。

還會(huì)有些情況，比如說(shuō)有臺(tái)車經(jīng)常在經(jīng)銷商處換油，一直在使用某一個(gè)品牌A的20W50，突然有一次更換為另一個(gè)品牌B的20W50，機(jī)油燈亮顯示壓力低，把油放出來(lái)，再換回A就正常了。這種情況非常常見(jiàn)，廠家或者經(jīng)銷商一般為了做市場(chǎng)維護(hù)客戶，往往都是認(rèn)賠一桶油了事，可是說(shuō)不清楚其中的原因，甚至拿去檢測(cè)油品都是好的，其實(shí)這個(gè)還是和油品本身的粘度有關(guān)系，和質(zhì)量沒(méi)有直接關(guān)系。

這里來(lái)講一個(gè)比較專業(yè)的知識(shí)，在潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別中，20W-50表征100℃時(shí)，機(jī)油的粘度范圍為16.3-21.9，也就是說(shuō)同級(jí)別的機(jī)油粘度都是一個(gè)廣泛的范圍，并非一個(gè)固定的數(shù)值。不同廠家采取的具體調(diào)和粘度可能也存在較大差異，使用效果也會(huì)有所差異，低粘度的更省油對(duì)新車更好，高粘度的對(duì)超載車和舊車更好，這就很容易解釋上面的那個(gè)問(wèn)題了。

我們也可以同樣分析另一個(gè)問(wèn)題，大家有可能發(fā)現(xiàn)有一種現(xiàn)象，同一品牌的油品，級(jí)別對(duì)應(yīng)的越高，油品看上去越稀，比如說(shuō)CF-4 20W50和CI-4 20W50對(duì)比，同樣是20W50的粘度，但是兩種油在感覺(jué)上，稀稠度完全不同。這是因?yàn)?strong>油品的級(jí)別越高，使用的基礎(chǔ)油檔次就越高，比如調(diào)和CF-4的時(shí)候就可以使用礦物油，而礦物油本身的傾點(diǎn)基本都是在-20℃以上，但是調(diào)和CI-4的時(shí)候，就必須使用加氫基礎(chǔ)油以上的油調(diào)和。而這些油的本身傾點(diǎn)都在-30℃以下，那么盡管他們調(diào)和之后的粘度級(jí)別是一樣的，但是本身油品的品質(zhì)就決定了他們之間常溫粘度的差異。

目前，部分司機(jī)對(duì)柴油車壓力方面的一個(gè)誤區(qū)：由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的柴油車超載現(xiàn)象嚴(yán)重，大部分司機(jī)們對(duì)機(jī)油壓力方面存在一個(gè)重大的誤區(qū)，就是覺(jué)得機(jī)油壓力越高越好，其實(shí)這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的。