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柴油車被納入工業(yè)4.0 市場啟動亟待提速
來源:    發(fā)布日期:2015-09-26    人氣:1020

隨著乘用車市場需求的多元化,柴油乘用車這個一直徘徊于乘用車主流之外的市場,正逐步引起業(yè)界的重視。

 

在被稱為中國版“工業(yè)4.0”計(jì)劃的工信部《中國制造2025》詳解版中,明確提出“推動柴油發(fā)動機(jī)在乘用車上的應(yīng)用”。據(jù)市場人士介紹,中國目前柴油乘用車銷量僅占到乘用車銷量的0.3%左右,而在歐洲這一比例高達(dá)50%以上。

 

 

柴油車市場環(huán)境改善

 

“韓國柴油乘用車的銷量占比從2011年的20%上升到去年的40%。”博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司市場部相關(guān)人士稱,“柴油產(chǎn)量的逐步過剩,SUV車型的熱賣,以及環(huán)保政策對排放的要求是柴油車在韓國熱賣的原因!

 

這些現(xiàn)象也已在中國出現(xiàn)。國內(nèi)柴油產(chǎn)量已由2004年的100萬噸提高到去年的160萬噸,同時汽油與柴油的消耗比例卻由2004年的12.1降低為去年的11.7。

 

 

市場份額上升空間有限

 

在油品升級和柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步的帶動下,部分車企尤其是國外品牌加大了柴油版乘用車的導(dǎo)入,同時國內(nèi)車企也紛紛推出了柴油SUV車型。

 

據(jù)了解,目前國內(nèi)包括上汽榮威、名爵、東風(fēng)風(fēng)光、以及長城哈弗、江淮瑞風(fēng)、江鈴、福田等自主汽車品牌均有多款柴油版乘用車在售,涵蓋轎車、SUV、MPV幾個細(xì)分市場;外資品牌也有大眾、現(xiàn)代、起亞、路虎、奧迪、寶馬、奔馳、保時捷等品牌有進(jìn)口柴油車型在售。

 

此外,短期內(nèi)柴油車的推廣可以降低能耗,利好節(jié)能減排工作,但長期來看,隨著渦輪增壓技術(shù)在汽油發(fā)動機(jī)上的大規(guī)模應(yīng)用,新能源技術(shù)的推廣,以及排放法規(guī)的逐漸升級,柴油機(jī)節(jié)油的特點(diǎn)也將逐漸被一些新技術(shù)所沖淡。

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