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    一、基礎(chǔ)油、添加劑等原材料價(jià)格上漲

　　人們通常所說的潤滑油是由原油添加化學(xué)成分混合而成，原油是潤滑油的基礎(chǔ)配方，添加的化學(xué)產(chǎn)品是決定潤滑油等級(jí)的關(guān)鍵。由于原油受各種因素影響，價(jià)格變動(dòng)十分頻繁，平均一個(gè)月都要上下浮動(dòng)兩三次，所以要想掌握潤滑油價(jià)格走勢，就必須首先分析原油價(jià)格波動(dòng)得影響因素，然后再分析原油再加工成潤滑油過程中成本的控制。

　　（1）原油價(jià)格受2個(gè)因素的影響

　　一是國際市場石油價(jià)格的起伏是影響原油價(jià)格的最大因素。由于石油資源分配不均和國際市場對(duì)石油需求的季節(jié)性和差異性，使石油在全球范圍內(nèi)流動(dòng)，因此原油價(jià)格就會(huì)受地方區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)因素影響，上下波動(dòng)。

　　二是中國近些年汽車等潤滑油需求行業(yè)的迅猛發(fā)展，以及在進(jìn)出口貿(mào)易長期中的優(yōu)勢地位，給原油以及成品潤滑油造成市場供求不平衡的局面，國內(nèi)對(duì)潤滑油的需求量變大。

　�。�2）近期原油價(jià)格上漲主因

　　2016年整個(gè)下半年，國內(nèi)基礎(chǔ)油市場由于需求不振，市場價(jià)位整體趨于弱勢盤整階段；但年底原油市場利好頻出，先是在先是11月底，石油輸出國組織(OPEC)達(dá)成8年來首個(gè)減產(chǎn)協(xié)議，市場情緒大受鼓舞，油價(jià)收盤暴漲近9%。就在市場即將將此利好將消化完畢之時(shí)，又一利好重磅來襲，石油輸出國組織(OPEC)與非OPEC產(chǎn)油國12月10日在維也納達(dá)成了2001年以來的首個(gè)聯(lián)合減產(chǎn)協(xié)議，并創(chuàng)下了非OPEC產(chǎn)油國有史以來的最大減產(chǎn)力度，國際原油價(jià)格連續(xù)大幅上漲，基礎(chǔ)油迎來漲勢，主流價(jià)格推漲10-20%，個(gè)別型號(hào)漲幅達(dá)23%。潤滑油企業(yè)生產(chǎn)成本在一個(gè)月左右的時(shí)間增加了1000元/噸左右，這也成為眾多潤滑油品牌價(jià)格上漲的主要原因。

　�。�3）添加劑價(jià)格影響

　　原油在加工成潤滑油成品過程中，需要加入添加劑，添加劑作為區(qū)分潤滑油等級(jí)的重要配方，能夠賦予潤滑油更優(yōu)質(zhì)的性能。但是受各種因素影響加大了潤滑油的加工成本，同樣影響潤滑油價(jià)格。

　　自2016年三季度起，受匯兌因素影響，添加劑原料進(jìn)口價(jià)格上漲。同時(shí)受政策因素影響，大部分工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，市場供給下降，成本上升。

　　二、潤滑油包裝材料價(jià)格飛漲

　　市場常見的潤滑油包裝，按包裝形態(tài)分，可分為內(nèi)包裝和外包裝，內(nèi)包裝為鐵桶及塑料桶包裝，外包裝為瓦楞紙箱包裝。目前生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，而由于近期原油價(jià)格上漲，聚乙烯等原材料價(jià)格漲幅已達(dá)到近4成，塑桶小包裝價(jià)格上漲15%,塑桶中桶價(jià)格上漲20%，制作成本的上升成為價(jià)格上漲的主因。

　　三、物流運(yùn)輸成本上揚(yáng)

　　自2016年9月21日以來，國家多部委聯(lián)合出臺(tái)的"超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定"直接導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%，加之相應(yīng)增加的稅金，實(shí)際運(yùn)費(fèi)漲幅在35%以上。隨后出臺(tái)的針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛違法超限超載的規(guī)定，更一步加劇了運(yùn)力的緊張和運(yùn)費(fèi)價(jià)格的上揚(yáng)。近期更由于治理霧霾等環(huán)保壓力，對(duì)大貨車的限行日趨嚴(yán)格，運(yùn)力持續(xù)緊張，價(jià)格持續(xù)上漲。2017年1月我國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)回升為118.8點(diǎn)，環(huán)比上升1.7%，運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)五個(gè)月環(huán)比回升，月內(nèi)各周指數(shù)環(huán)比也均有所回升。

　　四、需求增加

　　消費(fèi)者越多，需求越多，價(jià)格將受此影響。根據(jù)美國能源信息局統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2020年中國每天消耗的石油量要比2012年多300萬桶，約占這期間全球需求量增幅的約四分之一。

　　五、炒作及政策成本

　　在潤滑油漲價(jià)一事，目前雖然不排除原料上漲帶來的壓力，但潤滑油生產(chǎn)巨頭放出漲價(jià)消息的行為不排除炒作嫌疑。另外，為了環(huán)境保護(hù)的發(fā)展需要，除嚴(yán)控工廠排污外，國家近幾年加大力度控制大氣污染指數(shù)，上調(diào)汽油和柴油等成品油的消費(fèi)稅。每年新增的這幾億甚至幾十億的油品消費(fèi)稅對(duì)于潤滑油廠商來說影響非常大。

　　綜上所述，影響潤滑油漲價(jià)的因素，主要由內(nèi)部環(huán)境與外部環(huán)境因素導(dǎo)致價(jià)格的浮動(dòng)。從內(nèi)部因素講，主要是生產(chǎn)成本、經(jīng)營成本等成本費(fèi)用方面的攤高導(dǎo)致了漲價(jià)潮（因知識(shí)普遍性，本文未詳細(xì)講解）；而外部環(huán)境則由于原料、運(yùn)輸、稅費(fèi)及競爭對(duì)手的價(jià)格變動(dòng)導(dǎo)致了產(chǎn)品價(jià)格上浮。

　　基礎(chǔ)油、稅費(fèi)、運(yùn)輸成本、包裝成本等價(jià)格的不斷上漲，勢必將淘汰一批無力應(yīng)對(duì)高價(jià)成本的小廠家，同時(shí)也在倒逼國內(nèi)潤滑油廠家向國際品牌和高端市場靠攏。雖然國際品牌依托自身的資源優(yōu)勢和品牌效應(yīng)長期霸占高端市場，但如今價(jià)格的大幅度上升在一定程度上縮小了國內(nèi)品牌與國際品牌的差距：國際品牌必然要犧牲一部分利潤來保持高價(jià)的同時(shí)，也依然不影響其市場的發(fā)展，如果國際品牌一味地將價(jià)格調(diào)高，消費(fèi)者也將隨之減少。