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選對油”是消費(fèi)者可以規(guī)避燒機(jī)油問題的唯一主動防范措施，我們通常在網(wǎng)上買機(jī)油，都會看到很多機(jī)油上標(biāo)著SN級，SL級等信息，這到底是什么意思，是不是所有的車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)來購買，今天就帶大家補(bǔ)補(bǔ)課。

由美國汽車制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合成立了國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會，對潤滑油產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行認(rèn)證的機(jī)構(gòu)。GF標(biāo)準(zhǔn)是更傾向于日韓系車型，此標(biāo)準(zhǔn)下對于機(jī)油最高評級為GF-5，GF-5等級較API SN在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上有著更高的要求。

　　API認(rèn)證

　　API認(rèn)證就是美國石油協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，而經(jīng)常在機(jī)油包裝上看到的SN、SF正是出于這一標(biāo)準(zhǔn)之下，字母“S”表示該機(jī)油適用于汽油發(fā)動機(jī)，簡稱“汽油機(jī)油”。第二個字母表示機(jī)油質(zhì)量性能的水平，字母排序越往后質(zhì)量性能越高，有SL,SM,SN等級別。SN是該標(biāo)準(zhǔn)下對適用于汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油的最高評級。

API SN級的機(jī)油擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性、清潔能力和油泥分散能力。那么美國石油協(xié)會是通過怎樣的實(shí)驗(yàn)手段將機(jī)油分級的呢？

　　實(shí)驗(yàn)人員將機(jī)油倒入發(fā)動機(jī)后，讓發(fā)動機(jī)在恒溫且不負(fù)載任何電器的理想狀態(tài)下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其實(shí)這就和國家工信部測油耗是一個道理，在實(shí)際用車環(huán)境下難免會和理論值有出入。所以API標(biāo)準(zhǔn)只是一個大框架下的產(chǎn)物，對于機(jī)油并沒有做出更加細(xì)致的劃分。

　　美國API認(rèn)證是收費(fèi)的，如果全世界都按照這個標(biāo)準(zhǔn)來，那歐洲的潤滑油廠想要做生意就都得給美國人送錢。所以，歐洲也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就來講講歐洲的ACEA標(biāo)準(zhǔn)。

　　ACEA標(biāo)準(zhǔn)

　　如果你經(jīng)常網(wǎng)購進(jìn)口機(jī)油，你就會發(fā)現(xiàn)很多歐洲進(jìn)口機(jī)油上并沒有在顯眼的地方標(biāo)注API的等級，而是標(biāo)注了A1、A3、A5等等，這些標(biāo)準(zhǔn)就是所謂的ACEA的標(biāo)準(zhǔn)。

　　ACEA歐洲汽車制造標(biāo)準(zhǔn)有4類，為A/B/C/E這四類，A代表了汽油車的機(jī)油等級，A后面數(shù)字的大小表明了機(jī)油在高溫狀態(tài)下的抗剪切能力（HTHS）。而B、C、E則是柴油車機(jī)油的等級劃分（B可以通用汽油車和輕型柴油車）。理論上A后面數(shù)值越大，對于發(fā)動機(jī)的保護(hù)更加完善

CEA標(biāo)準(zhǔn)除了API那種臺架實(shí)驗(yàn)之外，還有實(shí)際的路試，所以ACEA標(biāo)準(zhǔn)要比API標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，更加精確。按照目前來看，A5/B5級別的機(jī)油已經(jīng)是超越API SN級的存在。

　　在此說明一下，ACEA不是認(rèn)證，只是標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲若干家汽車廠一起制定的機(jī)油質(zhì)量的最低標(biāo)準(zhǔn)。各潤滑油生產(chǎn)廠商對自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，因?yàn)闅W洲不認(rèn)API，所以想銷售必須符合ACEA標(biāo)準(zhǔn)。