| 摩托車(chē)和汽車(chē)能否用同一種發(fā)動(dòng)機(jī)油？ |
| 來(lái)源： 發(fā)布日期：2019-04-02 人氣：433 |
| “我有一個(gè)問(wèn)題：同樣是SG的潤(rùn)滑油，四沖程摩托車(chē)用的和汽車(chē)用的有區(qū)別嗎？我想把汽車(chē)?yán)镉玫募拥侥ν熊?chē)?yán)�，能行嗎？�? “要回答介位小伙伴的疑問(wèn)還得從摩托車(chē)和汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上有什么差別談起！” 1.結(jié)構(gòu)不同 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器、離合器是分開(kāi)潤(rùn)滑的，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度約在75～90C之間；而四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運(yùn)動(dòng)零件都在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度最高可達(dá)80～120℃。 2.冷卻效果有異 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油容量大約有5-7L，而四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量只有1L左右，機(jī)油只有充分流動(dòng)才能發(fā)揮其散熱等性能。機(jī)油量的多少對(duì)散熱性能影響很大，再加上大多數(shù)摩托車(chē)一般都是風(fēng)冷，其冷卻效果比汽車(chē)的水箱循環(huán)冷差很多，即使是水冷機(jī)也因?yàn)槠渌萘啃∮谄?chē)而散熱性差，這必然導(dǎo)致摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度要大大高于汽車(chē)機(jī)油的溫度。 3.機(jī)油濾清有別 汽車(chē)的機(jī)油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而四沖程摩托車(chē)就大不相同。為了減輕摩托車(chē)的整機(jī)重量和體積，機(jī)油濾清器在設(shè)計(jì)上較為簡(jiǎn)單，其濾清效果差也就不足為怪了。 4.每升功率的大小 汽車(chē)的排量功率一般為60-80KW／L，而四沖程摩托車(chē)則為100-120KW/L，約等于汽車(chē)的1.5倍還多，而體積功率則為汽車(chē)的2倍。 5.標(biāo)定轉(zhuǎn)速 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速通常在3000-5000r/min，而摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約8000-11000 r/min，比汽車(chē)高50%一120%。在最大功率輸出時(shí)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在10000-15000r／min，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在4000-5000r／min，最高也不超過(guò)6000r／min。 6.強(qiáng)化強(qiáng)度 由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度通常比汽車(chē)高3-4倍。摩托車(chē)車(chē)身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見(jiàn)，摩托車(chē)的工作環(huán)境要比汽車(chē)苛刻得多。 綜上所述，由于四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)其結(jié)構(gòu)上的差異，故而兩種機(jī)油雖然都符合API SG的要求，但專(zhuān)門(mén)為摩托車(chē)調(diào)配的機(jī)油在組成上與汽車(chē)用的還是不同。摩托車(chē)機(jī)油特別注重機(jī)油的耐高溫性、優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性，它能有效地清除發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的沉積物，防止油泥的產(chǎn)生，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)在苛刻條件下不受損傷，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 另外，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的“一體化”設(shè)計(jì)，即離合器、起動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速齒輪及傳動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱制成一體，且與發(fā)動(dòng)機(jī)一道共用潤(rùn)滑系統(tǒng)和同一個(gè)潤(rùn)滑油，既要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，同時(shí)還必須保持適宜的摩擦特性以保證起動(dòng)順利、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及離合器不打滑。為此，日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)JASO專(zhuān)門(mén)規(guī)定了自己的離合器摩擦試驗(yàn)，將四沖程摩托車(chē)機(jī)油分為MA、MB兩種，MA為高摩擦油，MB為低摩擦油。一般四沖程摩托車(chē)機(jī)油的摩擦系數(shù)要求比普通汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的大。恒運(yùn)摩油就屬于MA高摩擦油，具有卓越的摩擦性能，有效防止離合器打滑。 因此，同樣是標(biāo)有符合SG的潤(rùn)滑油，我們不建議將汽車(chē)?yán)镉玫募拥侥ν熊?chē)?yán)铩Ｖ劣谀ν熊?chē)?yán)镉玫哪芊窦拥狡?chē)?yán)�，要看是MA還MB。MA的由于摩擦系數(shù)高，不利于節(jié)能，還是最好不要加到汽車(chē)?yán)铩? |
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