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1.渦輪增壓帶來的低速早燃問題(LSPI)

   渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在低速大扭矩階段容易發(fā)生低速早燃現(xiàn)象。低速早燃是增壓直噴汽油機(jī)上常見的一種不正常的燃燒，一般發(fā)生在發(fā)動機(jī)低速大負(fù)荷工況。低速早燃發(fā)生時，缸內(nèi)易引發(fā)超級爆震，缸內(nèi)爆壓驟升，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)損壞，也就是俗稱的爆缸。

2.渦輪增壓器失效

   刨除各種外因，從機(jī)油角度講。長時間使用不合適的機(jī)油，有可能引發(fā)沉積物和機(jī)油氧化物堆積，導(dǎo)致渦輪旋轉(zhuǎn)受阻，從而影響車輛動力和性能。這也是為什么各大汽車廠家針對渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型都一直強(qiáng)調(diào)用全合成機(jī)油的重要原因之一。全合成機(jī)油的清潔性遠(yuǎn)好于其它機(jī)油。

3.小型化、高功率、高效能發(fā)動機(jī)帶來的機(jī)油早衰等問題

   受法規(guī)影響，如今的車基本上8缸變6缸，6缸變4缸，4缸變3缸，總之就是盡可能的小型化。像寶馬7系這樣大的車型，都用上了2.0升的4缸發(fā)動機(jī)。很多人瞧不上這樣的減缸，但無奈這就是現(xiàn)實(shí)的趨勢。降低了重量，減少了缸數(shù)，但是卻要維持，甚至增加原有的動力指標(biāo)。那怎么辦?唯一的辦法就是盡可能的壓榨發(fā)動機(jī)的全部性能。